Le voyant moteur s'allume en côte ? Votre véhicule refuse de prendre des tours ? Le grippage du système d'ailettes est la panne la plus fréquente sur les turbos modernes. Notre géométrie variable pour BMW résout définitivement ce problème en remplaçant le cœur du système de distribution des gaz. Conçue pour résister à l'encrassement, elle redonne une seconde jeunesse à votre motorisation.
Au lieu de dépenser des milliers d'euros dans un turbocompresseur complet chez le concessionnaire, changez uniquement la pièce d'usure. Ce mécanisme de précision s'installe directement dans le carter d'échappement d'origine de vos modules de suralimentation.
Cette pièce a été usinée pour correspondre exactement aux spécifications des turbines suivantes :
| Matériau de base | Inconel et acier au chrome-nickel |
| Tolérance d'usinage | Moins de 0.02 mm |
| Fonction principale | Régulation de pression de suralimentation variable |
Grâce à des tolérances d'usinage microscopiques, le mouvement rotatif reste fluide même après des milliers de kilomètres en trafic urbain dense, là où la calamine s'accumule le plus.
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