D'un point de vue purement mécanique, les cylindres du moteur Boxer dépassent largement du cadre, ce qui les rend extrêmement vulnérables en cas d'impact latéral. Cette pièce technique utilise une géométrie de déformation calculée pour répartir la force de l'impact sur plusieurs points d'ancrage solides de la structure moteur. La surface externe subit un traitement de surface spécifique augmentant sa résistance à la friction thermique causée par les glissades prolongées sur l'asphalte.
La précision de l'usinage garantit un jeu fonctionnel optimal avec le couvre-culasse d'origine, évitant ainsi les vibrations parasites à haut régime qui pourraient endommager les filetages ou créer des bruits désagréables dans le poste de pilotage.
| Composant | Matériau et Compatibilité |
|---|---|
| Structure principale | Composite polymère haute densité et inserts métalliques |
| Modèles GS compatibles | Années de production 2010, 2011, 2012 |
| Modèles Nine T compatibles | Années de production 2014, 2015, 2016, 2017 |
| Entretien | Résistant aux hydrocarbures, huiles moteur et nettoyants haute pression |
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